À la fin de l’année 2022, plus d’un million de véhicules électriques (VE) et véhicules hybrides rechargeables (VHR) sont en circulation en France. Ces deux segments couvrent quasiment 20 % de parts de marché des ventes d’automobiles sur l’année et plus de 20 % sur les derniers mois de l’année, preuve que l’électrification du parc automobile français n’est plus un phénomène marginal.

La dernière Programmation Pluriannuelle de l’Énergie de 2019 (PPE1) fixait sur le segment des voitures particulières un objectif de 660 000 véhicules électriques et 500 000 véhicules hybrides rechargeables en circulation à fin 2023. Le volume de véhicules électriques a finalement été plus important que prévu, avec un peu plus d’un million de véhicules atteint à cette période. Les chiffres de vente pour l’année 2023 appuient cette tendance à moyen terme, et la crise énergétique combinée à un certain nombre d’autres facteurs (mise en place des ZFE, aides à l’achat de véhicules électriques et à l’installation de bornes de recharge, fin de la vente des véhicules thermiques en 2035...) vont accélérer la bascule vers l’électrification du parc automobile.

Pour accompagner cette tendance, les pouvoirs publics et les acteurs associatifs ont mis en place un certain nombre de dispositifs de financement et d’accompagnement pour faciliter la transition vers la mobilité électrique. Depuis 2019, la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) a créé la possibilité pour les collectivités et établissements publics titulaires de la compétence IRVE d’élaborer un schéma directeur de développement des infrastructures de recharge de véhicules électriques et hybrides rechargeables ouvertes au public (SDIRVE). L’objectif du schéma directeur est de parvenir au déploiement d’une offre de recharge :

• Coordonnée, entre les maîtres d’ouvrage publics et privés ;
• Cohérente, avec les politiques locales de mobilité, de protection de la qualité de l'air et du climat, d'urbanisme et d'énergie ;
• Adaptée, à l’évolution des besoins de recharge pour le trafic local ou de transit.

La progression rapide de la mobilité électrique demande un déploiement efficace des infrastructures de recharge. Le marché de la recharge pour véhicules électriques et hybrides rechargeables est marqué par un changement de paradigme avec une implication toujours plus forte du secteur privé. Aussi, il est important pour les acteurs publics de se positionner et de définir une stratégie de déploiement pour les échéances opérationnelles. Dans ce contexte, les syndicats d’énergie (désignés « SDE » par la suite), impliqués dans les déploiements des premiers réseaux de bornes de recharge, et titulaires (au moins partiellement) de compétences IRVE déléguées par les communes, ont un rôle clé à jouer au niveau des territoires.

La réalisation du SDIRVE est donc une étape fondamentale pour encadrer le déploiement des IRVE sur le territoire.
Ce site reprend les données issues de ce schéma directeur et offre au grand public et aux collectivités la possibilité d’exploiter au mieux le réseau actuel et futur des bornes de rechargement électriques.
C’est également un outil qui permettra d’améliorer la communication entre les différents acteurs au travers d’interfaces permettant, par exemple, le signalement de bornes en panne, la demande de création de nouvelles bornes ou la mise à jour régulière du parc existant.